——记“全国最美货车司机”雷鸣科化驾驶员冉现军
2019年2月28日，对冉现军来说，是一个特别值得铭记的日子，在交通运输部的大会议室里，第一次登上首都北京领奖台的他，显得有些局促不安，当他从上级领导手中接过“最美货车司机”的荣誉证书时，心里翻起了波涛，他真真切切地感到了肩上沉甸甸的责任。
冉现军，安徽雷鸣科化有限责任公司危险品运输车驾驶员，一个68年出生的汉子，黝黑的脸上透着一股北方人特有的质朴，一双炯炯有神的大眼睛显示出一种成熟男人的坚毅。1987年，他从技校毕业参加工作，先后从事汽车修理工、修理班班长，2004年开始，开启了他15年如一日的危运车驾驶员生涯。
勤学苦钻，练就修车绝活。冉现军爱学习，勤专研，对业务技术精益求精。在干汽车修理工时，短短几年他就取得了高级修理从业资格证书。成为危运车驾驶员后他更是把高度的事业心和责任感融入到工作中，爱护车辆就象爱护自己的眼睛一样，勤保养、勤维护，严格遵守“三检查”制度，决不带“病”运行。由于有着过硬的修车技术，车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要一“摸”车,就可以判断得“八九不离十”。 空闲时间或出车回来，他总是把车辆冲洗得干干净净，车子有了哪怕一点点小毛病，他都搁在心上，非得修好才踏实。他说，车辆就是自己的“兄弟”，你对他好，他才能保证你的安全。
2016年冬天，冉现军满载着一车工业雷管，行驶在连霍高速公路上一路向西，连续行驶了近4个小时，天色渐渐暗了下来，他打开了远光灯，一股掩不住的倦意涌了上来，他知道到下一个服务区该休息一会了。突然，他发现前方约500米处亮起了红色警示灯，他心里一紧，减速、换挡、点刹、路肩停靠，一系列动作一气呵成，下车后，他先在车辆后方设置好警示标志，随后到前方查看情况，原来是一辆大货车在行驶的过程中出现了故障，而该车驾驶员又是个驾龄不长的“新手”，正焦急的手足无措。冉现军问清基本情况后，多年的修车经验派上了用场，他紧了紧衣服，带上简易的工具，快速钻到车的下面，经过半个多小时的摆弄，车辆终于启动起来了。货车驾驶员激动地握着冉现军的手说：这里离最近的服务区也有几十公里，天又黑又冷，不是遇到你，我真的不知道怎么办，这是给你的修理费，太感谢你了。冉现军婉言谢绝了他的修理费，他说，在外行车，谁没有遇到个突发情况，正好我干过修车，顺手的事。
真诚付出，终获客户信赖。作为一名危运车驾驶员，冉现军清楚知道自己肩负的责任。他除了熟练掌握有关交通法规，自觉做到遵章守纪、文明驾驶外，还深知危运车驾驶员的责任重大，必须严格按照危险品运输相关规定执行。每趟任务从装车、锁车厢门、途中货物安全、到货物交接，他都主动和押运员一起完成，确保万无一失。
2017年夏天，正赶上销售旺季，冉现军刚去江苏送货回来，看到王经理愁眉苦脸的样子，就问：经理，是不是有什么难题？王经理说，福建的一家新开发的客户由于计划不准确，现在备的货不多了，别的厂家也都不能给他供货，如果我们后天早上能够送到，肯定会稳固和我们公司的合作关系，但是现在车辆非常紧张，从子公司调来的车也用上了，你又刚回来，按规定，出长途回来必须要休息一天，再也派不出车辆送货了。冉现军说，把任务交给我吧。王经理就说，你已经连续跑了三天了，再跑怕你撑不住，我们宁愿不送货，也要保证安全，就是怕我们好不容易拿下的订单又要拱手让人了。冉现军说，王经理，放心吧，我又不是第一天跑长途，累了，我就到服务区休息一会，不累，我就接着跑，保证按时送到。第三天早上，福建客户看到雷鸣科化的驾驶员正在帮他们卸货，再也按捺不住内心的激动，立即安排人给冉现军买来热气腾腾的早点，感慨地说，本以为你们最早也要到下午才能送来，现在南方正值雨季，路上不好跑，我都要准备停产了，你们真是雪中送炭，服务太好了，今后我们就认准雷鸣科化了。冉现军说起这事，露出一脸的骄傲，那一刻感觉再苦再累都值了。
淡泊名利，彰显党员本色。冉现军始终把安全工作作为最重要的大事对待，从事长途运输14年，累计安全行车90多万公里。无论是危险品的运输还是路上的行车安全，他都从未出过差错，春夏秋冬，严寒酷暑，他不辞劳苦地奔波于公司和客户之间，把青春和汗水无私地奉献给了雷鸣科化火工品运输事业。累不累？累！苦不苦？苦!但冉现军清楚知道自己肩负的责任，他用自己的实际行动，诠释了一名共产党的忠诚和敬业。
2014年，运输公司实行车辆费用承包制，按吨公里单价执行，每次拉多少货、行驶多少公里乘上吨公里单价，就是驾驶员收入，车辆维修保养费用全部涵盖在单价里，大吨位车辆自然拉的货多，收入就高，大吨位车辆就成了驾驶员争相驾驶的“抢手货”，而小吨位车辆成了大家眼中的“弃儿”，驾驶员之间暗自憋着一股劲，都想要大吨位车辆，眼看着矛盾大有一触即发之势，运输公司领导左右为难。这时，开惯了大吨位车辆的冉现军站了出来，主动向经理说，让我开小吨位的车吧，我是一名党员，就让我带这个头吧。在冉现军的带动下，对几名党员骨干顺利调整了小吨位车辆。有人算过一笔账，小吨位车辆一年至少要比大吨位车辆少挣1万多元。冉现军对此淡然一笑说，只要工作快乐、家人平安比什么都好。
情到深处，男儿有泪轻弹。冉现军在工作上是骨干，在家里更是顶梁柱，每次出车到达目的地后，他都要向家里报一声平安。冉现军有一个贤惠的妻子和一个优秀的儿子，妻子也是业务上的多面手，尽管妻子工作很忙，但总是皆尽全力地默默支持冉现军的工作，家里的很多责任她都主动承担，尽可能不让丈夫分心；儿子大学毕业后光荣参军，2018年，儿子在某集团军炮旅军事技术大比武中荣获第二名，当他收到儿子的奖状时，冉现军在高兴的同时也感到一丝落寞，高兴的是，儿子已经成长为一名优秀的军人；落寞的是，自己对儿子关心的太少了。
冉现军在家排行老大，下面还有个妹妹和弟弟，家中无论遇到大事小事，弟弟妹妹总喜欢和他这个“老大“商量，有大哥在，弟弟妹妹就有了主心骨。2017年8月，公司安排冉现军出一趟长途任务，来回需要四五天的时间，临行前，他接到弟弟的电话，弟弟问他在哪。他说，马上要出一趟长途，需要几天的时间，货已经装好了。弟弟就没有再说什么，冉现军当时也没有多想。等冉现军出差回来，才发现母亲刚做过一次大手术，在医院已经躺了5天了。弟弟告诉他，在他出发的那一天母亲就已经住院了，母亲怕他担心，不让弟弟告诉他，临上手术台的时候母亲还在念叨着冉现军的小名。冉现军说，娘把我拉扯这么大，在她最需要我的时候，我却不在身边。说起这些，眼泪在冉现军的眼眶里打转。
用心坚守，只为那份责任。吃苦不言苦，有痛不说痛。作为雷鸣科化运输公司的驾驶员，冉现军深知，自己是公司对外的“门面”，也是客户了解雷鸣科化的“窗口”之一，他把“您的满意，我的标准”作为自己的工作追求。算下来，一年365天，冉现军在外出车的时间超过300天，每年少则八九万公里，多则十多万公里，在他的概念里，没有节假日、没有周末，也没有白天黑夜，只要公司一声令下，只要客户需要，他都义无反顾。
在高速公路上，随时都能遇到突发情况，有时堵车一堵就是几个小时，甚至多达一天，饿了，就吃点自带的方便面；累了，就靠在驾驶室里打个盹。冉现军不仅开车稳，行车安全，送货及时；而且他从不计较。2018年的一天，冉现军刚出长途回来，公司又安排他和另一辆车去河北邯郸，他二话没说，果断接受了任务。走了60多公里后，前车驾驶员说发现手机忘在门岗了。冉现军说，我回去给你拿吧，我的车小，油耗低，回去也方便些。就这样，冉现军揉揉酸涩的眼睛再次踏上了返回的路途。冉现军总是心里装着客户，用心服务客户。每次把货送到后，他都主动帮助客户从车上卸货，无论春夏秋冬，多年如一日。别人劝他歇歇，他说，帮你们早点卸完货，我也能早点回去啊。后来，许多客户都点名要冉现军送货，运输公司的领导开玩笑地说，你们都要冉现军送货，可我们单位只有一个冉现军啊。有人劝他，都50岁的人了，别那么拼命了。冉现军说，这是我的工作，干一天，就要尽一天的责任，别人都感觉到工作很累，我觉得工作很快乐，开了14年的车，一直都很顺，有时别人走不通的路，我走到那里路就通了，也许是好人有好报吧。
桃李不言，下自成蹊。冉现军先后获得2009年淮北矿业集团 “五好职工”，2010年淮北市首届“十佳文明驾驶员”，2018年 “雷鸣科化公司工匠”等荣誉称号，2019年获交通运输部、公安部、中华全国总工会联合颁发的“最美货车司机”称号。
面对鲜花和荣誉，冉现军淡然中带着一丝惶恐：我只是普通的一名职工，兄弟们都比我做的好，我只是代表大家上台领奖，荣誉属于雷鸣科化所有的危运车驾驶员。没有豪言壮语，有的只是无声的行动；不求鲜花和掌声，只求每一步迈的坚实。这就是冉现军，一名普通的驾驶员。（责任编辑 张辉）
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“最美货车司机”颁奖现场（左六为冉现军）
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颁奖后合影留念(左一为冉现军）
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沉甸甸的荣誉
原文网址：- http://www.lmkh.com/info/1015/7023.htm
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发表于 2019-3-15 11:38:52
