青岛地铁2号线起点站区间完成最后一次爆破

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       青岛日报讯 记者昨日从青岛地铁集团获悉，8月13日，地铁2号线起点站泰山路站站后折返线区间右线最后一次爆破结束，该站站后折返线区间安全贯通。至此，2号线最后一个区间重大风险源消除，该区间爆破施工也将结束。目前，泰山路站主体结构施工完成，正在进行内部附属结构施工。
      
       此次安全贯通的区间全长277米，地处老城区，下穿铁山路、青城路、长山路、乐陵路、泰山路等道路，建筑物密集，人口居住集中，洞身正穿15栋建筑物，均为上世纪80年代前老房子，其中有1栋危房，4栋局部危房。此外，该区间结构形式多样，有单洞单线、单洞双线、单洞三线和单洞四线；工法种类繁多，按设计有台阶法、三台阶法、CD法及双侧壁导坑法；地质情况变化较大，区间洞身穿越地层主要为：花岗岩强风化下亚带、花岗岩中风化带及花岗岩微风化带；下穿多条人防洞，另有5条断层破碎带，区间暗段管线交错，种类较多,左右线间距最小为0.9米，施工技术标准高、难度大、风险多。为此，青岛地铁集团和施工方中铁四局共同努力，多次组织专家进行专项设计，不断优化爆破方案，采取多种减震降噪措施，确保施工生产安全有序推进。
      
       至此，地铁2号线9个重大风险源均已安全通过，包括泰山路站站后折返线下穿密集人防工程和建筑物，海信桥站临近延安三路建筑物，芝五区间和五浮区间上跨既有3号线，浮燕区间盾构下穿香港中路过街通道，海石区间下穿多处暗渠且围岩较差，石苗区间围岩较差且穿越砂层，枣李区间下穿既有3号线及李村公园站临近加油站等多个建筑物。
      
       青岛地铁2号线为连接青岛东部、西部、北部的主干线，建设范围起自泰山路站，止于李村公园站，途经市北、市南、崂山、李沧四个区，总长25.2公里，全部为地下线，共设22个车站，目前已完成19个车站和17个区间的土建施工。
      
       名词解释
      
       折返线
      
       地铁列车抵达终点站，清客后换向重新进入载客运营的状态，这一过程被称之为“折返”。据悉，地铁列车两端都有司机室，是不需要调头的。折返的过程是在折返线上实现的。
      
       在中学历史课上，大家学过铁路之父詹天佑主持设计并修建了“人字形铁路线路”，两个火车头在人字形铁路线路的岔道口换向，实现列车折返爬坡。地铁的折返线也是相同的原理，不光是地铁，现代列车折返也大多是采用这种双车头轮流牵引换向的方式。
      
       而所谓的站前和站后，指的是列车折返过程是在车站站前完成还是站后完成，目前运营的青岛地铁3号线北段采用站后折返。
      
      
原文网址：

1. http://www.cbsw.cn/news.do?newsId=93458

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